No dia 17 de Janeiro de 2010, o evento de karts antigos já tem um ótimo exemplar, o kart americano de Marcelo Eduardo.
Veja a descrição.
Velocidade final, dependendo do acerto de relação e da pista, entre 100 e 120 km/h.
Giro de motor, aproximadamente 7 mil rpm sem preparação, preparado, gira entre 9 e 10 mil rpm.
Peso, 60 kilos aproximado.
Ignição com platinado e refrigeração forçada.
Pneus, com 9 cm de largura (3 polegadas).
Potência de 6.6 cavalos sem preparação, com carburação Dellorto 35mm, trabalho de redimensionamento de janelas e parte de baixo, subiria para 12 ou 15 cavalos, o motor pasco é um estacionário derivado da Lambretta que foi usado nos karts entre 1964 e 1965, permitindo grande retrabalho e ganho enorme de potência, chegando a s triplicar em alguns casos.
Capacidade de combustível para o tanque, é de 4.75 litros.
Freio no eixo traseiro, por sistema mecânico de rosca sem fim, por sinal, eficiente até demais.
Tubos de aço carbono sem costura, medindo uma polegada de diâmetro.
volante de 3 raios, com sistema de direção inverso, contendo as mangas direcionadas em seus suportes para frente e as barras de direção na mesma condição... somente uma barra é ligada ao eixo da direção, sendo a outra, ligada pelas extremidades da manga...
A impressão de guiar:
Como se você estivesse sobre um sabonete, acho que não preciso dizer mais nada, não existe precisão no contorno da curva, você aponta e briga, ora com a traseira, ora com a dianteira, o resto é conseqüência...
Digo com certeza que é extremamente prazeroso de guiar, pois você sente o kart no limite, escorregando por debaixo é necessário fazer um pouco de pêndulo com o corpo, pois fica um pouco mais preciso nas curvas esta forma de guiar, escorrega-se mais com a traseira assim, facilitando a tocada.
O desgaste é maior, cansa muito as mãos, apesar da idade avançada e dos pneus extremamente estreitos, faz a curva bem, com um pouco de trabalho.
Por: Marcelo Eduardo Afornali
Fote: Comunidade Kart Brasil - Orkut
